Поставки деталей прекратились, резкое подорожание автозапчастей: как будет развиваться автобизнес?
Санкции были введены крупными компаниями такими, как Audi, BMW, Ford, Honda, Mersedes, Nissan. Этот список с каждым днём пополняется, была прекращена отгрузка на оригинальные автозапчасти. Сейчас уже с трудом можно найти детали для иномарок во всех регионах страны. Все остальные запчасти резко подорожали.
Стоимость изменяется каждодневно. Деталь, которая стоила утром 1500 ₽ уже к вечеру вырастает до 2500 ₽. Подорожали цены и на запчасти российских автомобилей, которые производят в России – автомасла на 40–80 %, на другие «расходники» на иномарки и на отечественные автомобили в среднем на 50%.
Если с автомобильным маслом все попроще, оно хранится до 5 лет, то вот фильтры нужно менять постоянно, а они подорожали в среднем в два раза.
По словам экспертов, запчасти подорожали из-за того, что большая доля российских деталей производится за границей – от Китая до Италии и Швеции. Были поставки и с Украины.
Основные запчасти есть на складах владельцев СТО, если чего-то нет, то можно внести предоплату и оформить деталь на заказ. Тем не менее цены на запчасти к российским авто растут так же, как на запчасти для иномарок.
Несмотря на то что шины производят в России, большинство автолюбителей «катаются» на импортной резине. Подорожает и эта продукция к осени, когда нужно будет переобуваться, большинство магазинов, торгующих резиной, закупили летние шины заранее. Вариант – перейти на отечественные шины.
Европейская автомобильная промышленность так же пострадала от проблем с поставками
По словам экспертов дефицит автозапчастей в мире на самом деле есть, а цены на них растут также стремительно, как и в России. Одна из причин этого – нарушение выстроенной годами логистики поставок, обрыв транспортных связей и последствия санкций. BMW закрыла несколько заводов в Германии, Австрии и Великобритании из-за нехватки запчастей. Volkswagen приостановил производство в нескольких местах, включая его главный немецкий завод в Вольфсбурге и завод в Цвиккау, который производит электромобили, включая ID.4 S.U.V.s, которые экспортируются в Соединенные Штаты. Porsche, подразделение Volkswagen, простаивал завод в Лейпциге, который делает Cayenne Sport utility vehicles. Mercedes-Benz сказал, что он скорректировал смены в некоторых местах, но все его заводы работали.
Cанкции могут вскоре ограничить поставки сырья из России, в котором нуждаются автопроизводители, предупредила Немецкая ассоциация автомобильной промышленности. К ним относятся палладий, используемый для оборудования против загрязнения окружающей среды в автомобилях, и никель, необходимый для аккумуляторов электромобилей. Украина является основным источником неона - газа, используемого для высокоэффективных лазеров, которые, в свою очередь, необходимы для производства дефицитных полупроводников.
На складах дистрибьютеров есть запас продукции, но он не бесконечен. На сколько хватит этого запаса – на два, три месяца, сказать сложно. Да и не все запчасти, необходимые для ремонта автомобилей, имеются на складах. Каждый автолюбитель начал стремительно скупать дорожающие расходные материалы. Ажиотаж уменьшился в связи с ростом цен. Скорее всего, китайские поставщики деталей не смогут быстро увеличить поставки и заместить полностью европейских поставщиков.
Практически все поставщики перешли на предоплату, убрали отсрочки оплаты продукции, так как видят для себя риски. В то же время кредиты стали практически недоступными, а возросшие процентные ставки принуждают компании возвращать ранее полученные. Поставщики автозапчастей сократили возможность приобретать детали. И это еще одна причина роста цен на товар, даже если сейчас на складах есть запчасти, никто не хочет распродавать их по старой цене.
Компании понимают, что следующую продукцию, если удастся, то придётся приобретать значительно дороже. При этом как у ремонтников, так и у «продажников» растут и другие расходы, в том числе на оборудование и инструменты.